人勤春来早，奋进正当时。工地上热火朝天，生产线开足马力，为全年生产建设奏响春日序曲。
【强保障定基础】
厦门第三东通道 钢栈桥施工加速
在观音山黄金沙滩上，一条“长龙”正向海上延伸。节后第一个工作日，厦门第三东通道工程施工现场热火朝天，3月底有望完成A1标段施工钢栈桥建设，为后续桥梁下部结构施工提供有力保障。
工地现场，在岸边的钢管、贝雷梁加工区，工人正在对材料进行加工。加工后的材料通过运输车辆运送到栈桥上。随着履带吊车的牵引，贝雷梁从空中缓缓落下，精准对接到已经安装的贝雷梁上。施工人员用插销将贝雷梁固定住，拆卸悬索，以便履带吊车继续下一步工作。
厦门路桥工程投资发展有限公司第三东通道工程A1标段项目经理陈振福说，现在修建的是钢栈桥，是为桥梁主体工程建设服务的施工便道，为海上桥梁工程施工提供原材料、机器设备、工作人员等运送作用。据介绍，施工钢栈桥长2497米，自下而上由钢筒桩基、贝雷梁、预制UHPC混凝土桥面逐一拼接组合成型。可以说，钢栈桥的建设情况直接影响未来桥梁主体施工进度。
陈振福透露，目前钢栈桥共有三个工作面，同时从陆上、海中相向推进建设，每天每个工作面大约能“延伸”24米。春节期间，项目24小时不停工。除厦门的施工现场外，漳州墩台预制场和长乐、连江的锚碇钢沉井加工厂也没有停工，共有400多人坚守岗位。节后首个工作日就有超过80%的员工回到岗位上，所有在岗员工768人。（戴懿）
项目名片
厦门第三东通道是省市重点交通项目，起于环岛东路与会展北路交叉口，向东以桥梁形式跨越东部海域，终点设互通接入翔安机场，同步建设翔安支线。项目全线约19.64公里（主线长17.36公里，翔安支线长2.28公里），其中跨海桥梁路线约14.15公里，全线近七成施工内容都在海上进行。
【抢工时促发展】
厦门翔安机场 上演空中“协奏曲”
节后首个工作日，厦门翔安机场主航站楼项目现场。工人们正在抓紧龙骨安装和玻璃幕墙安装工作。他们踩在距离地面二三十米高的屋顶或曲臂车上焊接作业，伴着有节奏的敲打声和闪烁的电焊火花，在半空中上演一曲动听的“协奏曲”。
“春节假期只有大年三十和正月初一停工一天半，我们一直在奋战中。”中建八局厦门翔安机场党支部书记赵波笑着说，春节期间，为了保障项目顺利推进，管理人员、工人、安保和后勤等都坚守岗位，留在工地上过年。
33岁的湖南人钟恩是其中之一，他是中建八局厦门翔安机场项目总工程师。得知项目需要有管理人员在假期值班，身为党员的他主动申请留岗。“平时父母都和我们生活在一起，我女儿才一岁多，我们没有计划回老家过年，所以我就申请留下来。”钟恩笑着说。“90后”的钟恩有较丰富的现场管理经验，曾参与深圳机场卫星厅建设。2022年，他来到厦门翔安机场项目，并带着新婚妻子搬到大嶝岛居住，女儿也在此出生。
36岁的甘肃籍专业（帷幕）工程师孙龙华也选择留在项目上过年。他家在广东汕头，儿子也仅一岁多，过年前，他回了趟家，看完妻儿，给父母提前拜了早年，就返回项目。
据介绍，厦门翔安机场主航站楼项目于2024年1月18日顺利合拢，迎来今年首个里程碑节点，如今进入龙骨、幕墙等安装环节，根据工作计划安排，力争于今年8月底完成闭水帷幕这一关键节点，为今年航站楼进入精装修阶段全力冲刺。（戴舒静）
